От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

Уже в ходе постройки шлюпы этого типа критиковали за их архаичность; тем не менее, все шесть прошли Первую мировую войну и пошли на слом в 1920-1925 гг.

Тактико-технические характеристики артиллерии британских шлюпов постройки 1880-х-начала 1900-х годов

4-дюймовые орудия марок MkII – MkVI – длина ствола – 27 калибров, метрический калибр – 101,6 мм, угол возвышения ствола – 20 градусов, вес снаряда ("общего назначения") – 11,34 кг, начальная скорость – 579,12 м/сек., дальность стрельбы – 7040 м, вес взрывчатого вещества в снаряде – 790 грамм черного пороха.

4-дюймовое скорострельное орудие – метрический калибр – 101,6 мм, угол возвышения ствола – 20 градусов, вес снаряда – 11,34 кг, начальная скорость снапряда – 668,12 м/сек., дальность стрельбы – 7723 м; вес взрывчатого вещества в снаряде "общего назначения" – 790 грамм черного пороха, в фугасном – 1,45 кг черного пороха.

127 мм (5-дюймовые) орудия с длиной ствола в 25 калибров стреляли снарядом весом 22,68 кг (50 английских фунтов) с начальной скоростью 533,4 м/сек. Максимальная дальность выстрела зависела от угла возвышения орудия: при 15 градусах – 6780 м, при 20 градусах – 7990 м, при 22 градусах – 8400 м.

К орудиям применялись снаряды "общего назначения" из литого чугуна, снаряженные 1,84 кг черного пороха, или из кованной стали, снаряженные 3,15 кг черного пороха.

С принятием на вооружение кордита начальная скорость снарядов возросла до 580,65 м/сек.; дальность стрельбы при угле возвышения ствола 15 градусов – 7306 м, при 20 градусах – 8540 м, при 22 градусах – 8965 м. При стрельбе кордитом применялись только снаряды из кованной стали.

Как то ни странно, но вторая по размеру колоний держава – Франция – в период 1885-1895 гг. не строила кораблей для колониальной службы. И единственным судном этого класса, столь распространенном в конкурирующем флоте Владычицы морей, стал заложенный в 1896 г. на верфи ВМФ в Рошфоре шлюп "Керсен" ("Kersaint"), который сами французы отнесли к авизо I класса. Корабль строился для службы в тропических водах, поэтому подводная часть у него была обшита тиковыми досками и покрыта поверх них медью (впрочем, подобную обшивку подводной части имели и британские шлюпы того периода).

"Керсен" был спущен на воду в августе 1897 г., вошел в строй в октябре 1898 г.

Водоизмещение 1297 г., размеры 68,63х10,49х4,57 м. Корабль оснащен одной вертикальной паровой машиной тройного расширения мощностью 2400 л.с. которая работала на единственный вал. Скорость "Керсен" развивал до 15 узлов. Бронирования не имел. Вооружение: одна пушка калибром 138 мм стояла на полубаке; одна пушка калибром 100 мм стояла на полуюте; еще четыре таких же орудия располагались по бортам в спонсонах на верхней палубе в центральной части корабля. Дополняли вооружение 7 митральез калибром 37 мм.

Экипаж – 146 человек. Стоимость постройки – 2698000 франков.

"Керсен" имел выраженный таран и нес парусное вооружение баркентины. Пережил I мировую войну и погиб 5 марта 1919 г. на рифах возле о. Таити.

В связи с отсутствием энтузиазма в постройке малых колониальных крейсеров у французов главным конкурентом англичан в этом деле выступили янки, интенсивно строившие в описываемый период так называемые "канонерки для политики канонерок". Причем в отличии от английских шлюпов это были зачастую крупные и довольно быстроходные корабли с мощным вооружением, которые сами американцы иногда относили к крейсерам III ранга.

Открыл эту плеяду построенный в 1884 "Дельфин" ("Dolphin") – крупный – 1485 тонн водоизмещения – и быстроходный – 14,5 узлов при мощности машин 2250 л.с. – корабль с сильным вооружением. Изначально на нем предполагалось установить 6-дюймовки, но потом решили, что столь роскошное вооружение для "политики канонерок" будет чрезмерно, и "Дельфина» переквалифицировали в посыльное судно морского министра. В этом статусе вооружение судна составили четыре 4-дюймовки и пара малокалиберных орудий.

А счет истинным канонеркам для вышеупомянутой политики открыл спущенный на воду в 1888 г. "Петрел" ("Petrel" – «Буревестник») – двухмачтовый одновинтовой корабль с выраженными полубаком и полуютом водолизмещением 870 тонн. Размеры: 57,3х9,4х3,5 м. Машина мощностью 1513 л.с. позволяла ему развивать ход до 12 узлов. Вооружение состояло из четырех пушек калибром 152 мм с длиной ствола в 30 калибров, размещенных в бортовых спонсонах в центральной части судна. Дополняли вооружэение 4 малокалиберных орудия. Защита представляла собой броневую палубу толщиной 1/3 дюйма над машинным и котельным отделениями. Корабль принимал участие в Испано-Американской войне и дожил до Первой мировой. Правда, в этот период находился в резерве и в боевых действиях не участвовал. Пошел на слом в 1920 г.

Увеличенным вариантом "Петрела" стали "Йорктаун" ("Yorktown", спущен на воду 23 августа 1888 г.), "Конкорд" ("Concord", спущен на воду 8 марта 1890 г.) и "Беннингтон" ("Bennington" – заложен в 1888 г., спущен на воду в июне 1890 г.), основное вооружение которых составили по шесть 6-дюймовок того же типа, что и на "Петреле". Вспомогательное вооружение – от 4 до 8 малокалиберных орудий. Бронирование включало палубу толщитной 1/3 дюйма (8,5 мм) крышки люков в 1/4 дюйма (6,35 мм) и защиту рубки броней толщиной в 2 дюйма (51 мм). Стандартное водоизмещение этих кораблей достигало 1700 тонн, полное – 1920 тонн, мощность машин – 3400 л.с., скорость на начальном этапе службы достигала 16 узлов, но далее, по ходу службы, не превышала 14 узлов. Экипаж – 150 человек, в процессе службы был доведен до 200 человек. Габариты 74,6Х10,9х4,3 м.

Из этого трио больше всего не повезло "Беннингтону". Поначалу служба этой канлодки складывалась вполне благополучно: В 1892-1894 гг. корабль совершил два вояжа на Средиземное море, затем был переведен на Тихий океан. Но 21 июля 1905 г., во время стоянки в Сан-Диего, на "Беннингтоне" взорвался котел. Погибло 66 членов экипажа; все, кто находился на борту судна, в той или иной мере пострадали от этого взрыва.

Разрушения были таковы, что корабль решили не восстанавливать и в сентябре того же года списали, а в 1910 г. продали на слом. Однако новые хозяева старой канонерки оказались людьми рачительными и вместо разделки судна на металл еще 14 лет использовали в качестве водоналивного судна в Гонолулу. Только в 1924 г. "Беннингтон" был затоплен возле побережья острова Оаху.

Две других канонерки этого типа приняли участие в Испано-Американской войне; к началу I мировой их нескорострельный главный калибр был сочтен устаревшим и заменен (отчасти)