К-19. Рождающая мифы - Владимир Ильич Бондарчук

аппаратов, увидели, как дрогнули задние от напора глубины. Дрогнули, но чудовищное забортное давление удержали. Торпеда вышла нормально… А давление нарастало. Гребные валы — вдруг изогнулись, потом опять приняли свою форму. Дейдвудные сальники кувалдами подбивали. Линолеум на палубах вспучивался».

Какой подводник, хоть раз участвовавший в глубоководном погружении, поверит, что старшина команды штурманских электриков бросит свой пост в центральном отсеке и по «Боевой тревоге» самовольно пойдет в другой отсек пообщаться с другом. И это притом, что в центральном посту находится сам командующий 1-й флотилией вице-адмирал Е. Чернов. Что же это за такая организация глубоководного погружения?

Н. Черкашин, судя по его книгам, считает, что неплохо усвоил устройство подводной лодки «Комсомолец», даже вступил в дискуссию по этому поводу с заместителем главного конструктора Д. Романовым. Вот и напомнил бы завравшемуся мичману, что на «Комсомольце» был только один гребной вал.

А вот выражение «Дейдвудные сальники кувалдами подбивали» это уже «фирменное» клише Черкашина. Нравится оно ему очень, звучит жизнеутверждающе. Он и американских подводников, когда затонул «Курск», заставил кувалдами поработать над дейдвудными сальниками на своей лодке. Ну, и как пройти мимо такого надругательства над подводными лодками?

Название «дейдвудный сальник» достался подводной лодке от винтовых пароходов. Это такое устройство, придуманное для устранения протечек по выходному валу, которое где только не применяется — даже в кранах на наших кухнях. Дейдвуд — слово английское, а сальник — чисто русское. Это, образно говоря, плетеная веревка, пропитанная салом. Солидола тогда еще не было, вместо него использовался животный жир, называемый салом. Посему сальник. Веревку эту в дейдвуде наматывают на вал и поджимают нажимным кольцом, которое крепится к корпусу болтами. «Подбить сальник» это значит посильнее сжать сальниковую набивку, чтобы она плотнее прижалась к валу для уменьшения протечек. На небольших валах это можно сделать при помощи болтов. А на валу большого диаметра приходится и кувалдой постучать по нажимному кольцу.

Для подводной лодки такой способ уплотнения гребного вала не подходит — лодка плавает на разной глубине, из-за чего на такой сальник будет действовать разное давление. Для уплотнения гребного вала на подводной лодке используется специальный гребень на валу и прижимаемое к нему угольное кольцо, вернее, два полукольца. Для разгрузки угольного кольца от большого давления существует разгрузочная камера. На «Комсомольце» с его 1000-метровой глубиной имеются три такие камеры. Глубоководное погружение на предельную глубину «Комсомолец» прошел благодаря сдаточному механику Э.П. Леонову, который все погружение провисел в трюме вниз головой, вручную регулируя разгрузку камер, так как на 300-х метрах автоматика вышла из строя.

Как говорил уважаемый мной командир БЧ-5 343-го экипажа первого состава Юрий Александрович Кузнецов, дай Бог ему здоровья и долгих лет жизни: «Знание матчасти еще никому не повредило». Даже писателям в какой-то степени.

Дальше, в одном из разделов книги, писатель возвращает нас в прошлое, на мостик тонущей подводной лодки «Комсомолец»: «… Раскаленная корма подводной лодки уходила в пучину. Все, кто остался в живых, попрыгали в ледяную воду, стремясь к надувному плоту. Лишь в ограждении рубки, уткнувшись в рукав кителя, плакал корабельный кок-инструктор, великолепный кондитер, старший мичман Михаил Еленик. В свои сорок шесть он неумел плавать. Как и все, он искренне верил в непотопляемость своего чудо-корабля, как и все, он верил в нескончаемость своей жизни… Плакал скорее от обиды, чем от страха перед смертью, отсроченной всего лишь на три минуты. Рядом с ним метался старший матрос Стасис Шинкунас. Он тоже не умел плавать… Так и ушли они под воду вместе с кораблем…

Из всех эпизодов гибели «Комсомольца» почему-то именно этот больнее всего впечатался мне в душу».

Мне теперь этот эпизод не то что впечатался в душу — он ее режет.

Прошу прощения у читателей за мое пристрастие к «натурализму», но не могу не отметить, что подводники на атомных подводных лодках в кителях не ходят. Ходят они в репсовых костюмах, состоящих из куртки и брюк. На каждой детали одежды при помощи хлорной извести нанесен знак — буквы «РБ» в рамке. Что для подводников с атомоходов является привычным и понятным как «радиационная безопасность», то для писателя Н. Черкашина расшифровка этой аббревиатуры составила определенную трудность. Расшифровал он ее в первый раз как «радиоактивное белье». После того, как заместитель главного конструктора «Комсомольца» Д.А. Романов в своей книге «Трагедия подводной лодки «Комсомолец» язвительно заметил в отношении Черкашина: «Что возьмешь с человека, который знак «РБ» читает как «радиоактивное белье», Николай Андреевич поправился и озвучил как «радиоактивная безопасность». Что поделаешь, в МГУ на журфаке не учат, чем радиоактивность отличается от радиации, хотя эти понятия имеют прямую связь.

В то время, когда старший мичман Еленик уткнулся лицом в рукав кителя и заплакал, из состава экипажа мертвыми были только четыре человека. Мичман Колотилин и старший матрос Бухникашвили погибли в очаге пожара, где и остались. Мичман Бондарь и матрос Кулапин получили смертельное отравление угарным газом в 5-м отсеке через шланговые дыхательные аппараты, когда ГКП, наконец-то, отключил ВВД в корму, закрыв подгрупповые клапаны, и перекрыл, таким образом, «кислород» тем, кто был включен в СДС. Тела мичмана Бондаря и матроса Кулапина находились в ограждении рубки.

Возникает простой вопрос из того же «натуралистического» ряда: откуда у писателя сведения, что сорокашестилетний мужчина плакал перед смертью? Свидетелей последних минут пребывания старшего мичмана Еленика в ограждении рубки не было — все почитатели кулинарного искусства, бросив его на произвол судьбы, устремились на спасательный плот. Выходит, это просто писательская фантазия, не совсем корректная по отношению к личности мичмана Еленика.

И еще вырисовывается один вопрос. А почему, собственно, на военном корабле оказались люди, не умеющие плавать? Для военного моряка умение плавать является профессиональной необходимостью. Неужели на кораблях нельзя было обойтись без людей, испытывающих страх перед водой? Не умеющий плавать моряк в ответственный момент станет обузой для экипажа. Вот и старший мичман Еленик в судный час стал обузой для экипажа, и его просто бросили.

По-житейски рассуждая, понятно, почему кок Еленик оказался на лодке. Приближался конец службы, и захотелось выйти на пенсию с высшего разряда. Перешел на лодку в добровольном порядке. В отличие от матроса С. Шинкунаса, у которого никто не спрашивал, где он желал бы служить и умеет ли плавать. Вообще-то достоверно известно, что плавать не умел матрос А. Михалев. Он так и остался на надстройке, провожая взглядом прыгающих в воду своих командиров и старших товарищей.

В начале зарождения подводного флота в России на подводных лодках служили только добровольцы. Существовали