Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

Позже десант, высаженный немецкой подводной лодкой, уничтожил норвежский рудник Свеагрув. При этом гарнизон союзников потерял 9 человек убитыми и 49 ранеными. 75 норвежцев и 4 английских офицера попали в плен.

До рудников в Ню-Оселунне и Пирамиде германские корабли не рискнули идти из-за сложности подхода к ним с моря.

После войны советское правительство решило возобновить добычу угля на Шпицбергене. В ноябре 1946 г. на архипелаг прибыл первый советский пароход «Волга». К 1950 г. добыча угля на «Груманте» составила 88,8 тыс. тонн, то есть почти достигла довоенного уровня. Последние тонны грумантского угля были выданы 15 июля 1961 г.

Однако на двух других рудниках треста «Арктикуголь» добыча продолжалась. В последней четверти ХХ века шахты Баренцбурга и Пирамиды оснастили новыми проходческими комбайнами и породопогрузочными машинами, автоматическими конвейерными линиями и многими другими техническими новшествами. Почти до конца ХХ века на обоих рудниках ежегодно добывалось около 500 тыс. тонн угля, который поставлялся в основном в северные районы страны для нужд промышленных предприятий Мурманской и Архангельской областей, часть угля продавалась в Европу.

В 1970–1980 гг. была создана современная инфраструктура полярных посёлков Баренцбург и Пирамида. Были построены порты со специальными машинами для погрузки угля, ТЭЦ, многоквартирные дома, больницы, гостиницы, столовые и кафе, культурно-спортивные комплексы, бассейны с подогретой морской водой. В этих советских посёлках была построена практически идеальная модель социализма.

Норвежский король Харальд V, посетивший Пирамиду в 1995 г., назвал её «жемчужиной архипелага».

29 августа 1996 г. на подлёте к аэропорту Лонгйира в результате столкновения с горой Опера потерпел крушение самолёт Ту–154М авиакомпании «Внуковские авиалинии», выполнявший чартерный рейс VKO2801 для Треста «Арктикуголь» по маршруту Москва — Лонгйир. На борту находились 11 членов экипажа и 130 пассажиров — сотрудники «Арктикугля» и жители посёлков Баренцбург и Пирамида.

Вид на Баренцбург со стороны моря. 2005 г.

(Википедия. Собственная работа)

Главная улица с деревянными постройками в посёлке Пирамида. 2005 г.

(Википедия. Собственная работа. Экхард Пехер)

В 1998 г. из-за сложных горно-геологических условий, небольших остаточных промышленных запасов угля и низких экономических показателей в соответствии с программой реструктуризации угольной отрасли Российской Федерации добыча в Пирамиде была прекращена, а рудник законсервирован. Инфраструктура посёлка была сохранена.

В XXI веке в составе треста «Арктикуголь» сохраняется один действующий рудник — Баренцбург. Это многоотраслевое хозяйство, включающее в себя шахту, электростанцию, порт, мехмастерские, автотранспортный парк, складское и жилищно-коммунальное хозяйство, библиотеку и больницу. Ежегодная добыча угля ограничена решением Правительственной комиссии по обеспечению российского присутствия на архипелаге Шпицберген до 120 000 тонн. Уголь используется для нужд посёлка и поставляется на экспорт.

С февраля по август 2023 г. трест «Арктикуголь» отгрузил со Шпицбергена более 140 тысяч тонн угля.

Глава 17

Блицкриг в Арктике не состоялся

История Великой Отечественной войны в Заполярье ещё ждет своих исследователей. Вот передо мной высокая стопка книг «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре». Всего 8 пухлых томов. Все они имели гриф «Секретно» или «Совершенно секретно», снятый совсем недавно. Там только сжатые без всяких подробностей и эмоций описания боевых действий.

Здесь же мне, к сожалению, придется ограничиться рассказом о наиболее важных и характерных советских внутренних арктических конвоях. Именно они могут показать специфику боевых действий в Арктике.

К началу Великой Отечественной войны в составе Северного флота имелось 8 эскадренных миноносцев, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 15 морских охотников, 15 подводных лодок, 116 самолётов. Конечно, этих сил было недостаточно для решения боевых задач на огромных просторах Северного морского театра.

В первые же дни войны Северный флот пополнился несколькими десятками судов и катеров морпогранохраны, а также мобилизованными рыболовецкими и транспортными судами. До мобилизации на Европейском Севере СССР пароходствам и ведомствам принадлежали: 91 транспорт общим водоизмещением 423 305 т, 10 ледоколов и судов ледового класса (54 тыс. т), 85 траулеров (91 295 т), 11 паровых шаланд, 37 дрифтеров и 3 рефрижераторных судна (22 тыс. т), а также несколько десятков вспомогательных судов различных классов.

К сентябрю 1941 г. из числа гражданских судов было мобилизовано 255 единиц (включая катера), но с этого времени пошел и обратный процесс — постепенно по ходу войны велась демобилизация гражданских судов. Ловить рыбу и перевозить людей и грузы было не менее важно, чем искать подводные лодки и тралить минные заграждения.

ВВС Северного флота состояли из 72-го смешанного авиационного полка, 118-го морского ближнеразведывательного полка и 49-й отдельной морской разведывательной авиаэскадрильи, в составе которых находилось истребителей: 28 И–15бис, 17 И–152, 4 И–16; бомбардировщиков СБ — 11; летающих лодок: 49 МБР–2 и 7 ГСТ.

Флотская авиация имела всего два аэродрома: морской в губе Грязной и сухопутный в поселке Ваенга.

В ходе боевых действий судовой и лётный состав Северного флота непрерывно пополнялся за счет поступлений с других флотов, от промышленности и от союзников.

Любопытно, что к 22 июня 1941 г. у немцев боевых кораблей северней Норвегии… не было. Исключение представляли два или три норвежских сторожевых судна. Так что, начиная с 23 июня 1941 г., удары по судам Северного флота и транспортам наносила только авиация.

Лишь 11 июля 1941 г. в Киркенес прибыла 6-я флотилия эскадренных миноносцев в составе пяти кораблей, а затем подводные лодки U–451 и U–566 и артиллерийский учебный корабль «Бремзе». В августе к ним присоединились подводные лодки U–81 и U–652.

Сеть аэродромов ВВС Северного флота в Карском море с 1 января по 30 июня 1941 г.

30 июля 1941 г. для обороны новоземельских проливов, портов и станций в Арктике советское командование сформировало Северный отряд. Но включённые в его состав СКР–18 («Фёдор Литке»), СКР–19 («Семён Дежнёв»), СКР–61 и СКР–65 ещё находились на переоборудовании и вошли в строй только во второй половине августа.

Иоканьгская военно-морская база (ИВМБ) была создана по приказу командующего Северным флотом от 22 июня 1941 г. как маневренная база для обеспечения боевых действий кораблей флота по обороне подходок к Белому морю и как промежуточный пункт на пути между ним и Кольским заливом. Командиром ИВМБ назначили командира 1-го Северного отряда погрансудов капитана 2-го ранга А.И. Дианова. Боевой силой базы стал дивизион погрансудов НКВД — СКР–27 «Жемчуг», СКР–28 «Рубин», СКР–29 «Бриллиант» и СКР–30 «Сапфир».

2 августа 1941 г. нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал приказ о формировании беломорской военной флотилии (БВФ) с главной базой в Архангельске. Задачей флотилии являлась оборона побережья, баз, портов, морских коммуникаций и поддержание выгодного оперативного режима в своей операционной зоне. А операционная зона флотилии включала Белое