Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

Тут надо сразу заметить, что до конца войны Карское море не было объявлено районом боевых действий, хотя на этом постоянно настаивало командование Северного флота. Однако начальник Главного управления Севморпути при Совнаркоме СССР И.Д. Папанин был категорически против. Он считал, что все военные и гражданские суда в Карском море должны хотя бы оперативно подчиняться Главсевморпути.

К концу сентября 1941 г. в состав БВФ входили 117 вымпелов: два эсминца (третий находился в ремонте), один сетевой и три минных заградителя, четыре сторожевых корабля типа БТЩ, 13 сторожевых кораблей и 20 тральщиков (бывших рыболовецких траулеров), 35 сторожевых катеров, 15 катеров-тральщиков, 5 речных тральщиков, два ледокола и семь ледокольных пароходов, пять санитарных транспортов, три плавбазы и два спасательных судна.

Пограничный сторожевой корабль Беломорской флотилии Северного флота «Рубин» в море

Осенью 1941 г. для судов БВФ были созданы оперативные базы в Югорском Шаре и Амдерме, там же были оборудованы и посадочные площадки для разведывательных самолётов. В 1941 г. в целях разведки было совершено 53 вылета.

До конца 1941 г. были установлены две четырёхорудийные 75-мм и 76-мм батареи (№ 28 и 29) для обороны западных входов в новоземельские проливы. На остров Диксон 1 октября на транспорте «Сура» доставили одну береговую 130-мм, одну полевую 152-мм и одну зенитную двухорудийную 45-мм батареи, из которых составили 93-й артдивизион.

Как уже говорилось, в ходе рассказа о боевых действиях основной упор мы будем делать на внутренние арктические конвои.

Первый арктический конвой вышел из Архангельска 10 июля 1941 г. В его составе были транспорты «Революционер», «Герцен», «Сакко», «Сталинград», «Вытегра» и «Правда» и ледокольный пароход «Сибиряков». Охрана состояла из одного ТЩ–55 (бывшего траулера «Пассат»). ТЩ–55 довел конвой до пролива Югорский Шар, а далее он следовал самостоятельно.

16 августа 1941 г. из Мурманска в Карское море вышел конвой в составе ледоколов «Иосиф Сталин», «Ленин»[40], транспорта «Бурея» в охранении эсминцев «Валериан Куйбышев» и «Урицкий». Эсминцы сопровождали суда до параллели 74° и 18 августа возвратились в базу, а ледоколы продолжали путь самостоятельно.

В 1941 г. арктические конвои не понесли боевых потерь. Главным противником пока были льды и мели. Вот только один пример. Транспорт «Вытегра» 14 ноября 1941 г. сел на мель в Печорском заливе в 26 милях к северо-востоку от губы Колоколковая. Его пытались снять с мели четыре тральщика, но безуспешно. 27 ноября к месту аварии подошли спасательное судно «Шквал» и СКР–73. Дело кончилось тем, что и СКР–73 сел на мель. В конце концов, было решено оставить оба судна зимовать, предварительно сняв с них большую часть личного состава, и оставить на судах 3 человека.

Снять с мели СКР–73 удалось лишь 8 августа 1942 г., а «Вытегру» — 2 сентября. Любопытно, что об судна своим ходом дошли до Нарьян-Мара.

Всего в 1941 г. из Белого моря в Арктику проследовало 43 конвоя со 113-ю транспортами, а из Кольского залива в Арктику — один конвой в составе трех транспортов.

В арктическую навигацию 1942 г. с 19 по 23 июля в Карское море были введены ледокольные пароходы «Георгий Седов», «Александр Сибиряков», «Таймыр», транспорт «Сакко» и гидрографическое судно «Циркуль» в охранении тральщиков Т–909 и Т–910.

С 27 июля по 1 августа 1942 г. из Архангельска в пролив Югорский Шар, а затем в губу Белушья перешли корабли Северного отряда: сторожевые корабли «Фёдор Литке», «Дежнёв» и оперативно приданные отряду тральщики Т–903 и Т–904. Попутно тральщики эскортировали в Югорский Шар три транспорта и доставили в Нарьян-Мар и Белушью губу грузы 2-й авиагруппы.

Расположение артиллерийского вооружения на ледоколе «Ленин»

Расчет кормового 102-мм корабельного орудия эсминца Северного флота «Валериан Куйбышев». (Автор: Евгений Халдей)

Поздно вечером 26 июля германская подводная лодка U–601 подошла к полярной станции Малые Кармакулы на Новой Земле. На рейде находилась лишь шхуна «Муромец», вооружённая крупнокалиберным пулемётом, и два гидросамолёта ГСТ. Причём шхуна и один ГСТ принадлежали Главному управлению Севморпути, а другой ГСТ — Северному флоту. Первыми же выстрелами были уничтожены оба ГСТ, подожжены два склада и три дома, один человек убит и двое ранены. Немцы не разглядели шхуну, но обнаружили несколько попаданий в рубку лодки из 12,7-мм пулемёта «Муромца». В 23 ч. 40 мин. U–601 стала отходить в море. Всего она выпустила сорок четыре 88-мм и двести восемьдесят 20-мм снарядов.

Та же лодка в 0 ч. 12 мин. 1 августа выпустила из надводного положения три торпеды по транспорту «Крестьянин» (2512 брт) в 14 км к западу от острова Междушарский у побережья Новой Земли. «Крестьянин» шел из бухты Малые Кармакулы в Нарьян-Мар без разрешения штаба беломорской флотилии и без охранения. Одна из торпед поразила судно в корму, и через 7 минут оно затонуло. Погибли пять человек команды и два пассажира.

По показаниям капитана транспорта, во время атаки никто из личного состава не видел лодки. Когда же команда транспорта села в шлюпки, поблизости всплыла подводная лодка, с которой на английском языке спросили: какой это транспорт — английский или американский, из какого порта, куда и с каким грузом следует? Вслед за тем, как последовал ответ, с лодки было указано: шлюпкам направиться к берегу. После этого подводная лодка развернулась и полным ходом пошла на север. Обе шлюпки дошли до острова Новая Земля. 3 августа U–601 пришла в Киркенес.

29 июля с Молотовского рейда вышел арктический конвой ледоколов «Иосиф Сталин», «Красин», «Ленин», «Монткальм»[41] в сопровождении эсминцев «Валериан Куйбышев», «Урицкий», английских корветов «La Malbait», «Lotus», «Dianella» и английских тральщиков «Bramble», «Seagull» и «Hazard».

2 августа ледоколы «Иосиф Сталин», «Ленин», «Красин» и «Монткальм», танкер «Хопмаунт» и четыре военных корабля прибыли в пролив Югорский Шар. Сторожевые корабли № 10 и № 15 проводили конвой за тралами до района мыса Канин Нос. Катер МО–251 обеспечивал переход конвоя от мыса Большой Городецкий до мыса Канин Нос, но из-за штормовой погоды дальше следовать не мог. 31 июля конвой шел в сплошном тумане. Три корвета и три английских тральщика, эскортирующих конвой, возвратились от острова Колгуев в Архангельск.

Малые охотники и эсминцы Северного флота во время сопровождения судов полярного конвоя.

1942 г. (Автор: Евгений Халдей)

Спаренный 12,7-мм пулемет Кольт-Браунинг M2 американского производства на корабле Северного флота.

1942 г. (Автор: Евгений Халдей)

Подготовка к боевому вылету летающей лодки ГСТ.

1941 г. (Автор: Евгений Халдей)

9 августа из Архангельска в Арктику для дальнейшего