Искусство подводной войны. СССР против США, 1945-1972 - Павел Олегович Леонов

class="p1">Параллельно проектированию 661-го проекта в ЦКБ-112 шла разработка 670-го проекта, как малой лодки с торпедным вооружением. Однако было принято решение довооружить его комплексом крылатых ракет подводного пуска по примеру 661-го проекта, что привело к изменению ТЗ.

9 мая 1960 года министр обороны СССР маршал Малиновский утвердил техническое задание на среднюю АПЛ (однако как таковых средних АПЛ на флоте не появилось) проекта 670 с ракетным и торпедным вооружением. Большая часть оборудования лодки, в том числе ракетное вооружение, разрабатывалось параллельно с проектированием корабля. К 1963 году, когда большая часть оборудования в проекте уже была утверждена (а испытания ракетного комплекса шли до 1966 года), выяснилось, что весовая нагрузка корабля превысила его водоизмещение – то есть после погружения корабль бы затонул. После внесения всех изменений в проектную документацию (а к 1963 году, к моменту корректировки проекта, уже изготовили несколько секций лодки) 9 мая 1964 года заложили первую лодку серии, которая была спущена на воду 2 августа 1966 года и по внутренним водным каналам была переправлена с завода «Красное Сормово» на Северный флот.

Это была первая лодка атомного подводного флота СССР с одним валом гребного винта и одним реактором. В силу малого размера[224] лодка оказалась единственной субмариной 2-го поколения АПЛ СССР с глубиной погружения 300 метров. Приемный акт лодки подписали одновременно с актом принятия ракетного комплекса П-70 «Аметист» 5 ноября 1967 года.

Устаревание ракетного комплекса П-70 по указанным выше причинам привело к выдаче ТЗ на корабль проекта 670М с улучшенным комплексом П-120 «Малахит»[225] 22 ноября 1964 года, то есть еще до окончания строительства головной лодки 670-го проекта. Лодки этого проекта по причине испытаний нового ракетного комплекса и необходимых доработок попали в строительство только в декабре 1972 года.

Сам улучшенный ракетный комплекс был принят на вооружение 21 ноября 1977 года, когда флоту были переданы уже три корабля проекта 670М.

Эти лодки с ракетными комплексами представляли большую угрозу для надводных группировок противника и отличались чуть меньшей шумностью. Именно подводный пуск ракет на значительной дальности позволил усложнить жизнь американским силам ПЛО и заставил их принимать меры, направленные на дальнее, заблаговременное обнаружение советских АПЛ.

Что же касается ответвления в виде лодок с реактором на быстрых (промежуточных) нейтронах с жидкометаллическим носителем в первом контуре (ЖМТ), то так же, как и в США, было принято решение строить вторую лодку с другим типом реактора. Кроме научного любопытства, зачем это было нужно нам и американцам, к чему было на базе первой серийной лодки «Наутилус»/К-3 строить альтернативную версию?

По сравнению с водой, ЖМТ не требовал создания в первом контуре необходимого для водяных реакторов давления 200–250 кг/см2[226], а позволял ограничиться 10–20 кг/см2. Это приводило к упрощению и снижению массы корабельной энергетической установки, что вкупе с получением во втором контуре пара с большими температурами и давлением позволяла увеличить коэффициент полезного действия системы. При низком давлении в первом контуре температура пара была на 100 оС выше, чем в лодках с водо-водяными реакторами[227]. Вторым положительным моментом стала возможность быстрее выдавать мощность, что занимало уже не 20–40 минут, как на водяных реакторах первого поколения.

В отечественной литературе принято отмечать, «что сведениями о американском проекте [натрий] наши проектанты не обладали». На фоне знаний советской разведки об американской атомной программе это представляется несколько сомнительным. Скорее всего, выбор сплава для реактора происходил на основе возможностей отечественной промышленности – сплав висмута и свинца позволял использовать дешевые и доступные в производстве низколегированные стали, в отличие от натрия (требовательного к материалам первого контура) в американском проекте.

Другое дело, что сама установка по объему была больше водяного реактора, а по себестоимости гораздо выше, поскольку в ней использовался уран большего обогащения, чем в обычном реакторе. Но плюсы перевесили, а цена военных проектов никогда и никого не пугала.

Американская лодка «Сивульф» (Seawolf SSN 575)[228] была введена в строй в марте 1957 года (на три года позже «Наутилуса»), в это время отечественный проект только рассматривался, а решение о постройке отечественной лодки 645-го проекта приняли в апреле 1957 года (при том, что сама установка уже проектировалась с 1953 года).

У американцев высокая агрессивность натрия привела к тому, что фактическая мощность установки составляла 80 процентов от проектной, а постоянные технические проблемы[229] привели к тому, что 12 декабря 1958 года реактор S2G был заменен на S2Wa. 18 апреля 1959 года реактор был затоплен в 120 милях к востоку от побережья США[230], и больше на флоте США к теме жидкометаллических реакторов не возвращались.

На «Сивулфе» использовались электромагнитные насосы для перекачки жидкого натрия. Инструкция ВМС (Navy technical manual 347-2686) на 28 страницах являла собой образец подачи технической информации по реактору (общая информация, описание оборудования, его монтажа, обслуживания и принципов работы)[231].

С точки зрения Риковера, реакторам с ЖМТ не могла быть обеспечена постоянная безопасная эксплуатация и они могли представлять опасность. Проблему представлял период полураспада натрия-24 – 14,7 часа[232], и то, что устранение течи в контуре заняло «три месяца, мы работали по 24 часа, чтоб найти и устранить утечку», как заявил адмирал Риковер.

Что в США, что в СССР, строительство первой лодки с ЖМТ было тяжелым в инженерном плане и долгим по срокам.

К 1958 году СКБ-143 выпустило техническую документацию по проекту, и закладка состоялась 15 июня 1958 года. Спуск на воду по причине задержки поставки оборудования произошел только лишь 1 апреля 1962 года.

Летом 1963 года лодка, на борту которой постоянно находились представители науки, вышла в море на испытания (для сокращения сроков сдачи заводские 22-26.06.1963 и государственные испытания 29-30.10.1963 были совмещены) под командованием каперанга Гуляева И. И. Первый поход лодки на боевую службу начался 21 апреля 1964 года. За 51 сутки лодка прошла 12 425 миль, из них 12 278 под водой. За это время силами экипажа и представителей промышленности и науки на борту (23 человека сверх штата) были выявлены возможности системы и устранены недоработки. Эта лодка подарила советским подводникам ощущение превосходства над американцами. Впервые у СССР подводная лодка была выполнена на превосходящем техническом уровне («у американцев не получилось, а наши смогли»).

Лодка встала на ремонт, однако, как оказалось, проблема очистки первого контура реактора от оксидных отложений (шлаков) так и не была до конца изучена наукой и промышленностью и не были предприняты серьезные меры по ее