Экономика городов - Джейн Джекобс

Times описывается аппарат, созданный японскими производителями, который сортирует мусор, сжимает его под гидравлическим прессом, а затем заключает получившиеся твердые блоки в асфальтовую, цементную, виниловую или железную оболочку — в зависимости от того, что требуется в каждом конкретном случае. В процессе такой обработки все бактерии погибают. Аппарат выдает готовые блоки любой формы, которые могут быть использованы при строительстве зданий. Блоки в металлической оболочке могут быть скреплены сварочными швами. Региональный представитель компании в США заявил в своем интервью газете Times, что данный процесс — независимо от полезности конечной продукции — на 50–75 процентов дешевле обычного сжигания. Самый крупный из созданных агрегатов может перерабатывать три тысячи тонн мусора в сутки; самый маленький — 150 тонн в сутки. Та же компания производит более старую модель агрегата, прессующего куски автомобильных кузовов в твердые блоки для дальнейшего использования в виде металлолома. Именно к этому старому производству компания добавила выпуск новых аппаратов.

Предприниматель из Вашингтона рекламирует устройство, которое можно установить в домах вместо мусоросжигательных печей. Благодаря более эффективному способу сортировки мусора данное устройство позволяет уменьшить общую массу отходов на 75 процентов. Фирма, занимающаяся уборкой мусора, забирает контейнеры, заполненные спрессованными отходами, и заменяет их пустыми. Конечно, само по себе это не является способом переработки мусора, но позволяет увидеть, какими могут быть вспомогательные механизмы, необходимые для эффективной транспортировки мусора к местам его переработки.

Повсеместно распространены способы превращения отходов и отбросов в компост. Автор статьи, опубликованной в Times, выказывает глубокий интерес к проблеме переработки отходов и описывает работу небольшой фабрики в Бруклине (ее владелец по совместительству трудится там рабочим), которая перерабатывает отходы ресторанной кухни в легкий сухой компостный порошок. Продажа компоста приносит чистую прибыль; владелец предприятия возмещает свои расходы за счет столового серебра, которое он извлекает из мусора и снова продает ресторанам. В городе Санкт-Петербурге во Флориде действует куда более сложное производство по переработке несортированного мусора. Сначала масса отходов проходит через магнитный сепаратор, отсеивающий металлолом, который затем идет на продажу; оставшаяся масса перемалывается, пропитывается специальным составом, перерабатывается бактериями, высушивается и просеивается, чтобы превратиться в компостный порошок — инертный с точки зрения химических реакций и не имеющий питательной ценности, но полезный с точки зрения улучшения почвы, на что не способны химические удобрения. Это небольшое предприятие, перерабатывающее всего несколько сотен тонн отходов в день. Его работа не окупается объемом выпущенной продукции, но в этом-то и кроется самое интересное. Разница между доходами от продаж и производственными затратами компенсируется из муниципального бюджета в виде вознаграждения в размере три доллара за каждую тону переработанных отходов. Для муниципалитета такой подход является вполне экономичным. Очевидно, что переработка мусора может быть экономически оправдана даже на самом примитивном и экспериментальном уровне.

Общепринятый подход к решению проблемы загрязнения воздуха предполагает запрет — или попытки запрета — видов горючего, содержащих токсичные составляющие, такие как диоксид серы. Я полагаю, что все эти усилия тщетны. Конечно, это позволит уменьшить уровень загрязнения, причиной которого являются дымовые и выхлопные трубы, но количество этих труб будет только расти, а следовательно, загрязняющих веществ будет еще больше, несмотря на использование топлива более высокого класса. Попытки просто «ограничить» масштаб проблемы редко приводят к желаемому результату. Гораздо более перспективным выглядит подход, который изложен в статье, опубликованной в сентябрьском номере технического журнала Public Service Magazine за 1964 год. Автор статьи — вице-президент Пенсильванской электрической компании. В статье сообщается, что в 1961 году на одном из заводов компании, работавших на каменном угле, начался эксперимент по улавливанию диоксида серы и превращению его в серную кислоту, которая, безусловно, является одним из основных и наиболее активно используемых химических веществ в современном производстве. В ходе эксперимента 90 процентов диоксида серы было получено из обычного низкокачественного битуминозного угля с трехпроцентным содержанием серы. За сутки производилось около 1050 тонн 70-процентной серной кислоты, рыночная цена которой на момент проведения эксперимента составляла от 8 до 10 долларов за тонну, включая расходы по доставке. Стоимость работ по улавливанию диоксида серы и превращению его в серную кислоту составляла 7 долларов за тонну. По сути, весь этот процесс является новым способом добычи серы, необходимой для производства серной кислоты. В принципе, этот же подход был использован довольно широко при улавливании некоторых видов загрязняющих веществ, например летучей золы и сажи, которые также подвергаются переработке. Летучая зола используется для производства шлакобетонных блоков. Я думаю, существуют огромные возможности для улавливания и переработки частиц различных газов, которые представляют не только опасность, но и ценность.

Разумеется, ряд производств по переработке отходов уже приносит прибыль. Производство мусороуборочных машин в Чикаго, о котором я расскажу более подробно в 6 главе, стало экономически эффективным и вышло на международный рынок. Чикаго также стал лидером в сфере ремонта и восстановления автомобильных деталей. Это привлекло внимание New York Times, которая писала: «Ранее владельцы маленьких гаражей собирали автомобили из отремонтированных деталей, что называется, наудачу, и качество такой работы вызывало подозрения». Это была начальная стадия технологического развития; теперь производство стало высокоразвитым и респектабельным. Далее в статье говорится: «Сейчас действует около тысячи ремонтных предприятий разного масштаба, а сам ремонт деталей превратился в крупное, эффективное, массовое производство. В ремонтные цеха предприятий ежедневно привозятся тысячи использованных деталей, которые затем разбираются, чистятся, восстанавливаются с использованием новых компонентов, тестируются и отправляются в пункты розничной продажи… Сегодня 97 процентов новых стартеров, которыми заменяют старые, сами были восстановлены из использованных деталей; среди новых генераторов восстановленных — 81 процент; среди автомобильных сцеплений — 88 процентов; 77 процентов карбюраторов, 66 процентов деталей тормозных устройств, 62 процента насосов». В статье подчеркивается, что благодаря этому достигается значительная экономия средств. Так, восстановленный четырехкамерный карбюратор обходится покупателям примерно в 35 долларов, в то время как новый стоит 55 долларов.

Одним из наиболее старых видов утилизации отходов является переработка макулатуры. Некий производитель печатной бумаги рекламирует свою продукцию как более устойчивую к пагубному воздействию влаги и температурных изменений, в отличие от бумаги, сделанной из свежей целлюлозной массы, и сопровождает эту рекламу фотографиями Нью-Йорка, который назван «каменным лесом». Это сравнение города с лесом, дающим сырье для бумаги, вполне уместно; но еще более точным будет назвать города месторождениями отходов. В экономике будущего города будут играть роль неиссякаемых источников разнообразных ресурсов. Эти «месторождения» будут отличаться от любых современных, поскольку их богатства будут неисчерпаемы. Закон убывающей отдачи применим к работе обычных шахт и рудников: когда жила иссякает, ее забрасывают навсегда. Но в городах источники того же